Apa yang Diharapkan Pasca-Covid untuk Industri Perkapalan

Kita semua muak mendengar berita buruk setiap hari selama krisis rantai pasokan. Jadi, saya memutuskan untuk tidak menulis tentang semua masalah dengan rantai pasokan, melainkan ke mana masalah itu akan membawa kita sebagai industri dari tingkat korporat hingga individu.

Saya percaya bahwa orang mudah melupakan sesuatu, namun saya tidak berpikir apa yang kita alami hari ini akan dilupakan, terutama oleh para pemimpin bisnis di industri perkapalan.

Lantas, bagaimana industri perkapalan dalam 2-3 tahun ke depan? Inilah pemikiran saya – hanya hal-hal positif!

1. Saya pikir dunia akhirnya memahami pentingnya rantai pasokan dan betapa berdampaknya hal itu bagi kehidupan kita.

Faktanya, dalam 20+ tahun saya berada di industri perkapalan, saya melihat kami di media arus utama untuk pertama kalinya secara global. Orang-orang menyadari bahwa jika kita berhenti, hidup berhenti seperti yang kita ketahui. Karena itu, negara-negara di tingkat politik akan menginvestasikan lebih banyak waktu dan dana untuk membuat perbaikan yang diperlukan dan sumber daya yang tersedia. Selama bertahun-tahun, saya telah mengklaim bahwa sebagai negara maju, AS memiliki infrastruktur negara berkembang, dan saya yakin semua orang mengetahuinya, tetapi tidak ada tindakan yang diambil. Hari ini kita semua melihat itu, dan kita harus mengejar ketertinggalan dengan negara-negara maju dalam infrastruktur rantai pasokan kita. Kita harus menginvestasikan uang dan bakat untuk membuat sektor kita lebih stabil untuk guncangan di masa depan.

2. Kami menemukan bahwa kemitraan dan loyalitas bukanlah kata-kata mahal tetapi nilai-nilai yang tidak dapat Anda bangun dalam jangka pendek.

Kami akan mengingat (setidaknya sebagian dari kami) mereka yang mendukung kami di masa-masa ini, dan kami akan mendukung mereka ketika keadaan berbalik. Kami akan membangun strategi tidak hanya berdasarkan harga, tetapi lebih pada stabilitas dan arus kargo dan informasi yang lebih baik.

3. Aliansi dan penggabungan itu bagus, tetapi memiliki opsi lebih baik.

Sampai dua tahun yang lalu, sebagian besar dari kita setuju bahwa skala ekonomi adalah “baik”, karena banyak perusahaan merugi dan tidak mampu mempertahankan tingkat layanan/produk. Tetapi seperti yang kita amati bahwa semua kontainer diproduksi oleh beberapa perusahaan, semua sasis diproduksi oleh beberapa perusahaan, dan pengiriman dilakukan oleh tiga aliansi, faktor-faktor ini sepenuhnya menghilangkan fleksibilitas dan variasi dalam pengadaan.

Jelas, kita tahu bahwa persaingan dan keragaman membawa layanan dan nilai yang lebih baik. Namun, lingkungan sebelum Covid tidak menciptakan peluang bagi para pemain niche tersebut. Kami melihat perusahaan besar menjadi lebih besar dan perusahaan kecil menghilang dalam 6-7 tahun terakhir di industri perkapalan. Saya percaya bahwa kita akan melihat lebih banyak pemain terlibat dalam permainan di berbagai sektor ini yang akan mendiversifikasi industri kita.

Berdasarkan grafik di bawah dari Statista, pangsa pasar aliansi pengiriman peti kemas terkemuka dari 2012 hingga 2021 telah meningkat secara dramatis.

4. Pengemudi truk adalah pilar sistem yang diandalkan oleh semua bagian rantai pasokan, dan truk bukanlah sesuatu yang harus kita lihat hanya sebagai layanan lain yang akan diberikan di sana.

Menurut CEO American Trucking Associations, Chris Spear, AS masih membutuhkan 80.000 pengemudi truk lagi. Pemerintah dan sektor swasta harus bahu membahu membuat truk menarik secara finansial, sementara infrastruktur harus bekerja untuk menciptakan kelancaran arus kargo dan efisiensi.

5. Harmoni antara teknologi dan manusia harus berjalan beriringan.

Tren digitalisasi memang saya dukung 100%, tapi pertanyaannya sampai sejauh mana. Dalam industri perkapalan, ada begitu banyak bagian yang bergerak dalam berbagai tingkat teknologi. Beroperasi hanya melalui dasbor adalah untuk dunia yang sempurna, bukan untuk dunia Covid atau pasca-Covid. Kami tidak hanya membutuhkan orang-orang baik tetapi juga orang-orang hebat untuk memecahkan masalah, menciptakan solusi yang tidak biasa dan berempati dengan klien mereka, sehingga mereka melakukan apa yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan atau setidaknya mengurangi kerusakan. . Ini membawa kembali ke inti dari perusahaan mana pun: berinvestasi dalam teknologi tetapi pertama-tama berinvestasilah pada orang-orang Anda. Banyak perusahaan kembali mengalaminya dalam 1,5-2 tahun terakhir ini.

Ringkasnya, negara-negara akan berinvestasi lebih banyak untuk infrastruktur mereka, dan mereka akan menempatkan orang-orang dengan pengalaman yang tepat pada posisi tersebut.

Kami tahu bahwa kami akan dijaga oleh mitra kami, karena kami merawat mereka dengan kemitraan yang setia. Diversifikasi adalah kunci untuk solusi yang lebih fleksibel dan kreatif selama krisis yang tidak dapat kita beri label harga. Setiap bagian dari rantai pasokan sangat penting bagi industri perkapalan, dan sektor truk adalah salah satu pilarnya. Dan akhirnya, menggunakan teknologi untuk setiap masalah tidak benar-benar menyelesaikan masalah – kita perlu melatih dan berinvestasi pada orang-orang kita.