Akankah Tarif Kargo Angkutan Laut Terus Naik?
Tarif angkutan kargo telah meroket sejak lockdown mulai berlaku pada awal COVID-19 pada Maret 2020.
Kenaikan tersebut telah mendorong harga eceran ke tingkat yang tidak terduga, mempengaruhi bisnis yang menghadapi penutupan massal dan penutupan toko, dan konsumen yang menghadapi kesulitan dengan kehilangan pendapatan dan harga yang lebih tinggi.
Serangkaian alasan berada di balik kenaikan tarif. Ini termasuk kenaikan permintaan konsumen yang tidak mungkin, kekurangan peti kemas, kemacetan pelabuhan, dan penurunan jumlah kapal dan pekerja dermaga, dan semuanya berkontribusi pada memburuknya krisis pengiriman di hampir semua rute perdagangan.
Kini, varian baru Delta COVID-19 telah menyebabkan wabah di negara-negara Asia, khususnya India dan China.
Varian Delta menambah kekhawatiran pada perdagangan global. Telah membatasi jumlah peti kemas yang dapat ditampung oleh setiap pelabuhan secara efisien. Pada saat yang sama, permintaan untuk pengiriman sebagian besar melebihi ruang yang tersedia di setiap kontainer. Ketidakseimbangan itu mendorong harga begitu tinggi sehingga banyak perusahaan merugi karena mereka tidak mampu membayarnya.
Mengingat bahwa lebih dari 85 persen barang yang diperdagangkan diangkut melalui laut, melonjaknya tarif angkutan membuat harga segalanya melambung tinggi, mulai dari mainan, bahan bangunan, furnitur, hingga suku cadang mobil dan komponen semua jenis barang. Bahkan makanan, termasuk teh dan kopi, menambah tekanan pada kenaikan inflasi.
Bagi pengecer, kenaikan biaya transportasi berarti mereka harus memilih satu dari tiga pilihan.
- Menyerap tarif tinggi
- Mencerminkan tarif tinggi kepada konsumen
- Jeda perdagangan barang
Faktor utama yang mendorong harga pengiriman ke level tertinggi adalah krisis peti kemas yang dimulai pada September 2020.
Hampir satu tahun kemudian, situasinya semakin memburuk, dan masalah utama di balik kelangkaan peti kemas yang kritis adalah lonjakan luar biasa permintaan barang-barang konsumsi yang berasal dari China. Perusahaan-perusahaan China sangat ingin mengisi ulang kontainer sehingga jalur pelayaran mengirimnya kembali ke pelabuhan Asia daripada menunggu mereka diisi kembali dengan produk-produk AS seperti tanaman. Hal itu memperparah kelangkaan peti kemas, dan mengakibatkan melonjaknya biaya transportasi.
Menurut para analis, “Bahkan ketika kapasitas baru tiba, liner peti kemas dapat terus lebih aktif dalam mengelolanya dengan mencoba menjaga tarif angkut pada tingkat yang lebih tinggi daripada sebelum pandemi.”
Mempertimbangkan bahwa biaya pengiriman yang lebih tinggi menjadi faktor dalam kontrak sampai tahun depan, pilihan mereka yang paling umum adalah untuk mencerminkan tarif tinggi ke pelanggan. Karena tidak ada cara untuk kembali ke masa pra-pandemi dalam jangka pendek, tarif angkutan kemungkinan akan terus naik hingga akhir tahun.
Original source: More than shipping || Photo by Kurt Cotoaga on Unsplash
