Memahami Linear Shipping dan perannya dalam pengiriman kontainer

Linear Shipping, Pengiriman Kontainer

Terdapat lebih dari 55.000 kapal niaga yang melakukan perdagangan global di seluruh dunia dan kapal-kapal tersebut antara lain kapal General Cargo, Kapal Bulk dan Breakbulk, Kapal Kontainer, Tanker Kimia, Tanker Minyak dan LNG, Penumpang, dan berbagai jenis kapal lainnya.

Meskipun ini adalah jenis kapal, kapal ini dapat beroperasi pada dua jenis layanan utama – layanan Linear dan Tramp.

Pada artikel ini, kami melihat layanan Linear yang berlaku untuk pengiriman kontainer.

Layanan Linear dapat didefinisikan sebagai layanan yang beroperasi pada jadwal dengan rotasi port tetap, frekuensi tetap (mingguan, dua minggu, bulanan) dengan tanggal yang dipublikasikan dan kadang-kadang bernama hari panggilan di port yang diiklankan.

Pelayaran Linear tidak terbatas hanya pada kapal peti kemas tetapi juga berlaku untuk jenis kargo/kapal lain seperti kargo RoRo, Bulk, dan Break Bulk.

Contoh layanan Linear mungkin seperti di bawah ini – CMA CGM South China Sea Service antara Asia dan Pantai Barat Amerika Utara.

Ini adalah layanan linear dengan rotasi 6 port, memanggil di Vung Tau, Nansha, Hong Kong, Yantian, Kaohsiung, Long Beach, Kaohsuing, Vung Tau.

Layanan mingguan ini mengoperasikan 7 kapal dan memakan waktu 49 hari pulang pergi – yaitu waktu yang dibutuhkan kapal untuk berlayar dari Vung Tau memanggil semua pelabuhan ini dan kembali ke Vung Tau.

Jika Anda melihat jadwal di bawah ini, Anda dapat melihat berbagai kombinasi panggilan, port, dan layar kosong.

Pada gambar jadwal pertama, Anda dapat melihat kapal menunjukkan hari dan tanggal yang berarti kapal telah atau akan menelepon pelabuhan itu pada hari dan tanggal tersebut. Anda juga dapat melihat beberapa port yang menunjukkan “Dihilangkan” dan beberapa port menunjukkan “—”.

Kelalaian beberapa kapal di beberapa pelabuhan mungkin disebabkan oleh berbagai alasan seperti kurangnya kargo untuk pelayaran tertentu, lompat karena penundaan di pelabuhan sebelumnya, atau keadaan terkait cuaca lainnya.

Anda mungkin juga memperhatikan bahwa pada gambar 1 juga terdapat port Shanghai yang bukan merupakan bagian dari rotasi aslinya.

Dari waktu ke waktu, layanan Linear dapat menambah atau menghilangkan beberapa pelabuhan berdasarkan persyaratan pemuatan kargo – misalnya, beberapa kapal lain di layanan CMA CGM lain mungkin telah melewati pelabuhan Shanghai atau mereka mungkin mengalami rollover kargo karena pemesanan berlebih, dll yang kapal subjek yang mungkin diambil oleh Cosco Spain.

Layanan kapal mungkin juga memiliki pelayaran kosong, yang berarti beberapa kapal dapat melewati beberapa pelabuhan sesuai jadwal karena berbagai alasan termasuk memulihkan integritas jadwal, penundaan cuaca, pemogokan, atau seperti dalam kasus penutupan COVID-19 baru-baru ini di pelabuhan Yantian.

Oleh karena itu jika Anda melihat gambar jadwal 2,3,4 Anda dapat melihat bahwa ini menunjukkan panggilan kapal penuh di berbagai pelabuhan. Ini berarti bahwa saluran bermaksud untuk memanggil semua port yang diiklankan pada layanan Linear kecuali ada beberapa alasan yang dapat mencegahnya melakukannya.

Dalam kasus CMA CGM, disclaimer ini disebutkan dengan jelas di situs web mereka.

Jadwal, port of call, dan harga yang dijelaskan di sini di atas hanya untuk tujuan indikatif dan komersial dan tidak dapat dianggap sebagai komitmen kontrak. Karena modifikasi dan pembaruan dapat dilakukan kapan saja, Anda diundang untuk memeriksanya secara berkala atau menghubungi agen lokal kami.

Pada kenyataannya, operator layanan Linear akan melakukan yang terbaik untuk memenuhi jadwal yang diiklankan kecuali ada keadaan khusus.